从含铅的染色玩具到受细菌污染的食物，产品召回存在于各行各业中。但最近几年，由于一些技术原因才导致了车辆召回。

比如在2009年，沃尔沃宣布汽车召回，因为车载软件不能向燃料泵传递正确的信号，有可能导致突然熄火或者撞车事故。大约在同一时间，雅马哈宣布召回于2004年10月到2005年4月期间生产的摩托车，因为阀门部位的传感器存在问题，也会导致突然熄火及撞车事故。不久之后，戴姆勒卡车公司因为托马斯学校巴士的LED灯线路导致司机很难看清路面的问题，也宣布召回。

高科技系统在20世纪80年代开始应用于汽车领域，如今，汽车电子系统和引擎发动机可以解决从燃料调节到故障诊断等所有问题。现在的大多数汽车有30个-80个独立的电子控制器。一些设备很明显会影响到汽车的安全性能。

举两个例子：自适应巡航系统，如果一辆车直接冲到您的车前面，该系统会自动减速；还有车道辅助系统，如果司机在没有指示的情况下走错了车道，该系统就会出言提醒。像这样的系统引发了一个逻辑性的问题：该不该把车交给智能系统管理？另外，人们会不会太过于依赖自动化操作？但由于这些技术才刚刚兴起，想要确定它们对车子安全性能的影响还为时过早。

其他系统对于安全方面的影响则没那么令人关注。车载电脑为司机提供了一种控制车里多台设备的方法。

比如，宝马智能驾驶控制系统包括一个把手和一个屏幕，通过它们就可以控制车载音响、行驶路线和空调系统。这就导致司机在操作它的时候无法专心于路况。这种系统应用于大多数的宝马车上，并且像奥迪和奔驰这样的汽车制造商也采用了类似的智能电子系统。在德国笔直宽阔的高速公路上行驶，分散点对路况的注意力去操作智能系统没有什么关系，但在拥挤的美国马路上，这就会引起安全问题了。

当今社会，汽车传感器随处可见。像感应室外温度这样功能简单的传感器，如果失效了，可能不会造成很大问题。但有些汽车传感器担负着一些重要工作，一旦失效会直接影响到行车安全。比如有的传感器可以通过测量汽车的角度保持适当的齿轮转速，还有的传感器则可以感应在恶劣天气下轮胎是否打滑，这是开启汽车电子稳定控制系统的讯号。

像其他计算机系统故障一样，汽车传感器有可能会出错，虽然可能性不大，或者是由连接它们的软硬件故障造成的，但同样会引起安全问题。然而，截至目前，这些系统的作用利大于弊。